从年至今，吴炎南进入航运和物流行业已有27个年头。从当年的培训管理生到如今公司的首席营运官，吴炎南完成了自己的蜕变，亲历了美集物流的进一步发展壮大，也见证了中国物流市场的变迁。
年7月，美集物流宣布其全球服务中心（GSS）落户重庆江北嘴，吴炎南表示，“把GSS重庆打造成美集物流发展中卓越有力的支持服务平台是我们坚定不移的目标”。
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丰富的物流职业生涯
吴炎南原是美国俄勒冈大学金融系的高材生，大学毕业时的他有两个工作机会可以选择：一个是在美国零售业工作，另一就是投身集装箱航运业，“航运业务有着很强的国际性，更符合我的未来规划”，吴炎南说，深思熟虑以后，他毅然选择了后者。入行后不久，公司的物流部门向吴炎南抛出了橄榄枝，自此，吴炎南开启了他的物流职业生涯，并为美集物流效力至今。
据吴炎南回忆，他于年加入公司，在美国加州以公司培训管理生的身份开启了自己的职业生涯。除了曾在亚洲服务于公司的集装箱航运与物流业务，他还在公司位于东南亚、南亚、中东和非洲的分支担任过管理职位。之后，他还先后担任过公司全球运营与服务品质部负责人、国际物流服务副总裁、日本分公司副总裁兼董事总经理、美集物流北亚区副总裁等职务。漫长的时期内，吴炎南先后在美集物流的多个服务区域都担任过重要职务，这些经历让吴炎南对于多个国家或地区的市场情况都有所了解，也为他累积了丰富的业务开发、营销推广、物流计划和一般管理的经验。年2月，吴炎南被正式任命为美集物流首席运营官，负责通过运用技术手段、部署信息系统以及优化操作流程来持续改进公司在运营效率、成本控制和盈利方面的表现。
DannyGoh（吴炎南）美集物流首席运营官
“我在美集物流的职业生涯为我带来了很多为客户设计、规划和实施项目的经验。虽然每个项目都不尽相同，但无一例外都给我带来了很多收获。”吴炎南谈到，在物流行业，变化是一种常态，有时候变化的速度令人眩晕。“在这个行业，无论是与客户、股东、合作伙伴还是我们的员工，人与人的互动以及对核心需求及能力的理解是至关重要的。就个人而言，我认为做到以下几点非常重要：即对利益相关者诉求的关切及快速响应；践行服务承诺；为客户提供不断升级和创新的解决方案及服务；持续校准和提升我们的方式方法；坚持明确服务范围和订立服务协议；同时保证我们能够对过程和结果进行评估。”
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植根中国20年
美集物流在中国已经历了逾20年的发展历程。年，美集物流成为国内首批获准从事国际货运代理和物流业务的外商独资企业。着眼于新兴的中国汽车物流市场，年美集物流与长安民生集团合资创办了重庆长安民生物流股份有限公司（CMAL）；年，美集物流选择在重庆设立了全球支持服务中心（GSS）。
据吴炎南介绍，目前，美集物流在华拥有多名员工，28个分公司及业务联络点，运输和分拨网络覆盖三、四线城市在内的多个地点，管理包括分拨中心（DC）和集装箱货运站（CFS）在内的仓储物流设施总面积超过30万平方米。
因为进入中国市场的时间较早，这些年美集物流在中国市场不断发展的同时，也基本见证了中国物流业的变迁与发展。
“从供应链和物流从业者的角度来看，我们见证了中国基础建设的高速发展。伴随中国经济从过往单一的以出口为导向转变为内外贸各占半壁江山，供应链及物流格局的发展也从原先以沿海地区为主，逐步向内地拓展和延伸，以期满足不断增长的国内消费市场的需求。拿重庆来说，其在内地的经济发展中扮演着特殊的角色，同时还肩负着超越区域性枢纽的职能。”吴炎南表示，简而言之，国内物流枢纽布局的正日趋完善，物流网络正向三、四甚至是五线城市渗透，电子商务在国内方兴未艾，同时国际物流行业巨头们争先涌入中国市场以期占得先机。“当然政府相关政策的明晰和完善将对中国物流行业服务效率和水平的提升起到至关重要的作用。”
近几年，跨境贸易兴起，催生了很多物流企业，行业内的竞争力不断加大，那么，美集物流的核心竞争优势在哪里？吴炎南底气十足的说：“凭借美集物流在业内多年的经验累积和提升，我们能够通过全面的产品和服务为客户量身打造供应链解决方案，满足其特定的供应链需求。尤其在汽车、消费品、工业及零售物流领域，我们还能通过提供一系列度身定制的技术解决方案以及一流的第三方应用来帮助客户更好地分析、整合和优化整个供应链。此外，美集物流的运营网络遍布各大制造基地以及消费市场，有能力为客户提供国际化视角的同时助力其熟谙本地市场。无论是对市场的了解，还是在物流领域的专业性，美集物流都优势明显。”
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看好重庆打造国际物流枢纽的潜力
目前重庆正着力打造内陆国际物流枢纽，对此，吴炎南坦言，由于劳动力充足且运营成本相对较低，重庆历来是中国中西部重要的制造业中心。但作为一个内陆城市，长久以来其物流基础设施和出口供应链网络的薄弱已成为制约其经济发展的瓶颈。“但可以看到，目前重庆正通过铁路运输、航空运输和水路运输以及多式联运快速地转型为中国西南地区连接国际市场的重要门户。”在铁路运输方面，重庆目前是西部最大的铁路枢纽。年3月开通的“渝新欧”国际铁路直达欧洲，全程运行时间约两周，比过往从上海等沿海城市经太平洋到欧洲的海运节省一半多的时间；航空运输方面，重庆江北机场现有的两条跑道可满足B-型全货机满载起降。目前已开通国际货运航线20多条，航班数量达每周50班次。同时，江北机场的第三跑道正在紧锣密鼓地建设中，一旦竣工将进一步提升重庆的空运吞吐量，以满足市场的需求；水路运输方面，重庆寸滩国际集装箱港是目前国内内陆航运技术最先进、吞吐量最大的专用外贸集装箱码头，配备有七个集装箱泊位和一个滚装泊位，年吞吐能力约万标准集装箱。
吴炎南认为，除了物流设施的改善，重庆还面临着诸多利好下的长期发展机会：如地处“一带一路”走向线路图中的门户位置；拥有西部地区唯一一个保税港区；已获批的重庆自贸区开发计划；被列为跨境电子商务的试点城市之一；中新（重庆）战略性互联互通示范项目等。
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多方考量选址江北嘴
美集物流的全球支持服务中心（GSS）是保证公司全球运营绩效的重要基石。在一番检视和评估了诸多选址方案的多重考量之下，美集物流最终选择了将这个全球支持服务中心（GSS）落户重庆江北嘴。
吴炎南表示，“选择江北嘴的原因其实不难理解，我们美集物流是全球总部位于新加坡的第三方物流企业，现如今中新(重庆)战略性互联互通示范项目早已落户在了江北嘴，该项目囊括的中新合作四大领域中就包含了运输和物流”。
他还谈到，重庆的扶持性经济政策、具有竞争力的劳动力和运营成本等也是促使美集物流做出这一决定的重要因素。重庆作为中国四个直辖市之一，在过去十年中经历了经济和城市发展的高速期。依托于万人口及辖区内的六十多所高校，重庆凭借丰富的人才储备、优越的商务环境、以及税收和相关政策上的优势已经成为了建立外包服务基地的首选。此外，江北嘴中央商务区地处重庆的核心地带，与重庆的地标建筑群仅一江之隔，加之区内一流的配套基础设施，无疑对美集物流等跨国企业具有很大的吸引力。“重庆给我的印象是当地人很友好，风景很漂亮，川菜更是美味至极，其中我个人的最爱是水煮鱼。在上海工作生活的四年间，我来往过重庆很多次，我觉得这座城市有很多吸引人的地方，同时发展进步得很快。对于美集物流最大的全球支持服务中心（GSS）最终落户重庆这一中西部地区最具活力的大都市圈，我们倍感荣幸。”
美集物流在重庆的发展足迹已相当成熟。吴炎南介绍说，“包括母公司近铁集团，我们在重庆现有全球最大的支持服务中心，一个专业从事汽车物流的合资企业以及以及多个业务联络点和运营设施，不仅为重庆当地创造了诸多就业机会，还为本地高校的毕业生带来了可持续的职业发展平台。与此同时，我们还希望为重庆当地的相关行业带来国际化的视角和专业的供应链管理，助力重庆加快外包和物流服务产业的发展。”
“虽然有独特的区位优势和多重战略的利好，作为一个新区，江北嘴中央商务区在公共交通和其他配套基础设施方面仍有可改善的空间。我们期待江北嘴的进一步发展，为现有入驻企业带来更大的便利，同时吸引更多的优秀企业进驻。”吴炎南表达了对江北嘴的期待。
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新机遇新起航
吴炎南认为，在“一带一路”、中新（重庆）示范项目、自贸区建设等多重利好战略的背景下，美集物流将迎来全新的机遇。他进一步分析到，首先，中国政府所提出的“一带一路”倡议旨在改变当下的世界经济的格局，其所涉及的五条走廊辐射了包括亚洲、欧洲和非洲的诸多国家和地区。该倡议彰显了中国政府试图在世界事务中扮演更重要角色的雄心，同时希望依托于新贸易通路的打开，将中国的产能对外输出。尽管当下全球经济的大环境疲软，但伴随着“一带一路”倡议对新贸易通路的发展，现有贸易壁垒的打破以及自由贸易协定范围的扩大的推进，包括美集物流在内的国际性物流服务提供商势必将迎来全新的业务契机；其次，得益于自贸区内税收和关税优惠以及海关监管流程的简化，中国自贸区的开放使得国外投资者受益匪浅，尤其对包括国际贸易、航运和物流以及银行和金融服务等行业。美集物流在对中国自贸区发展保持着密切鍖椾含娌荤枟鏈�濂界櫧鐧滈涓撶鍖婚櫌鍖椾含涓鍖婚櫌鏄亣鐨勫悧
