物流那些事在美国开卡车是什么体验华

去美国开卡车时国内许多卡友的梦想,笔者不能在这方面给予卡友们多大的帮助,告诉你们如何才能到大洋彼岸开车,但笔者最近联系到了正在美国开卡车的华人,通过他的介绍我们可以对美国的卡车生活有一个大体的了解。

由于这位美国卡友是为老板打工,老板不同意将自己的卡车照片分享给我们,所以我们并没有得到故事主人翁的照片及其驾驶的长头卡车照片,在文中笔者将使用之前论坛上的一些老照片和网络照片,这点希望卡友们能够理解。

●欲通过驾照考试英语需过关

要在美国开车,首先要通过考试,取得驾照。这一点并没有因为是在美国会有什么不同。虽说考驾照是第一步,但是这第一步是有一个大前提的,那就是:语言关。在美国和国内最大的一个不同,也是很多人的障碍就是语言不通,所以要有良好的英语水平,不能是哑巴英语,需要能够正常的听说交流。

驾照考试复习资料

关于语言这一关,多说一句。笔者有位同学,在美国读的研究生,毕业后找工作时,语言依然是一个不大不小的障碍,在美国已经生活两三年的人依然存在语言问题,可见这一关有多么难破。所以如果哪位卡友真的立志要去美国开车,英语一定要好好学,因为的确是艰难的一关。

●驾照考试不简单笔试+实地驾驶

考试分为笔试和实地驾驶。笔试部分有二百道题目,考试的时候会抽取一部分作为题目,并不会二百道题目全都考。需注意的是,这里的题目全部以英文的形式出现,所以良好的英语功底十分重要,不然根本无法通过考试。

其次是实地的开车,有三项,第一部分是车检,多达四十多项。第二部分是倒车,倒直线、倒人字、侧方停车还有90度倒车。第三部分就是实际路试。整体感觉跟国内差不太多,最近论坛上有个帖子特别火,是讲在美国考取驾照全过程的,很详细,感兴趣的卡友可以看看。实地开车的考试过程也是全程英语,所以英语的听说能力也是必须。

●没有路政不代表没有交警和管理

美国的法规规定,驾驶员每天最多工作14小时,累计开车时间不能超过11小时。同时,所运送的货物有严格的到达时限,也就是说对时效性有很高的要求。一方面,法规对于驾驶员的开车时间有上限规定,另一方面,货物的时效性要求很高,如果晚点后果会是很严重的。所以,结果就是驾驶员必须以较快的时速开车,基本上是离开货站上了高速就开始狂奔。

与国内不一样的是,美国很少能见到高速收费站,所以平均速度还是比较快的。据这位卡友介绍,平时的时速大概是70-75英里每小时,也就是公里每小时左右。平均时速能到公里每小时,这在国内应该是很少能够达到的一个速度水平。

●一天工作12小时中间可休息一次

据美国卡友介绍,按照每天的惯例,一般要连续驾驶12小时,遇到特殊情况可能还需要更久的时间,中间可以有一次休息,最多不超过30分钟,因为如果不能按时到达是很麻烦的事情。“所以没有多少时间去游山玩水。一路高速快开,你会累得不知不觉,所以比较容易出事故。”卡友这样描述每天的工作状态。

美国公路景色

所以法律规定驾驶员每天要有10个小时的睡眠,要不然就会没有货物可拉。可以大概算一下,每天开车的过程大概是12小时,10个小时的睡眠时间,一天还剩下2个小时。这样的工作也很难说是一种享受。

另外,法律还规定,每8天最多工作70小时,到了时间就必须强制休息36小时。“像台机器,都没有时间照顾老婆孩子”,这位卡友说,不过为了家庭,目前也只能这样,毕竟儿子即将满岁,只有自己在赚钱养家。

●开Volvo长头车更喜欢福莱纳

据卡友介绍,自己开的是Volvo,车子是老板的车,自己仅仅是名司机。老板有很多辆车,每辆车上都装有GPS,可定位每辆车,有些车还装备了类似车辆管理系统的软件,车辆调度中心可即时了解车辆的各种信息,了解驾驶员的工作状态。

Volvo

这位卡友说:“自己不喜欢开Volvo,比较喜欢福莱纳。之前开的是手动13档,后来换了自动挡,I-shift变速箱,这样驾驶的舒适性要好一些。车里面有俩冰箱、一个涮锅,全是吃的,带着老婆包的混沌,晚上一般就住在车里面,比旅馆舒服。”

●专业性更强不用找货不用装卸货

与美国卡友交流的过程中笔者发现,美国的卡车司机专业性更强,无需或者很少需要做开车之外的一些杂事,比如寻找货源和装卸货。

“一般是车辆调度中心会在卸下货之前将下一单的装货地点通知到你,自己只需要将车按时地开到指定地点即可。”听起来还是很省心的。“无论是装卸货,我都会将车提前开到目的地,然后等待装卸货,顺便休息并休整。”美国卡友说。

●编后语

本次采访的卡友是位专业司机,每天工作十个小时以上,还是很辛苦的,但是一个人工作可以养一家,收入还算比较可观了。没有路政,但依然有交警有管理,法律使得美国卡车司机的工作更加规范。这样的生活是你所向往的吗?

来源:卡车之家张清学,物流指闻整理发布

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