什么是高端物流

老漂导读:今天推荐的文章是一篇老文章,是郭世华老爷子《高端物流》一书中的一篇文章。“互联网+”时代下的躁动,让很多物流人忘记了物流的本源,我们不愿意去过多的思考,我们更愿去套用和模仿,急功近利的去的发展。希望寒冷的冬季,静下心来读这样一篇旧闻(实际上我一点也不感觉的旧),让我们更加清醒,去了解什么是物流?什么是高端物流。

我相信很多人心里都有另外一个疑问:什么是高端物流?什么是供应链?

要了解什么是高端物流,什么是供应链,首先,我们要了解物流的发展过程,了解物流与信息流、金流之间的互动影响开始。

[物流的发展]

现代物流的发展,与科技、信息的发展是息息相关的。而现代物流的萌芽,始于二次世界大战之后。二战美国被卷入了战争,但是美国本土并没有受到战火的摧残,而美国强大的生产力因为战争的需求已经全力开动,战后,大量的复员军人回到了家乡,军需工业的强大生产力转为生产民用物资,这些都是致使现代物流开始萌芽的主要原因。

从-这段时间里,因为上述的原因,快速消费品的需求突然间大幅度的增长,品牌的多样化是当时的一个特色(好比现在的方便面有不同口味)。而,市场上原有的行销秩序受到颠覆、行销通路突然大量的增加是另外一个特色。

当时的物流运作争议在于:增加仓库的数量(降低每个仓库到配送点的平均距离)à降低运输成本?还是减少仓库数量(降低仓库成本)à但是提高了总运输成本?

仓储成本?à运输成本的平衡=最佳物流方案?

库存成本à当时尚未重视

物流行为à处于销售支援、完全被动的地位,未受重视,决策地位:低。

-年,市场经济经过了15年的长足发展,强势的买方市场时代来临。在买方追求利润最大化的指导思想下,迫使各个供应厂商开始考虑到供应链其他的成本影响因素–例如库存、物料、总成本的因素。

在库存、物料的因素加入了销售的考量后,配送/仓储经理人的意见也开始受到了重视,大大的提高了物流经理人在企业中的位阶,物流行为也从被动的地位转入了半主动的地位。同时,大型计算机的信息网路也开始有限度的进入了商业运作的环境,尤其在金融业,是首先采用信息系统的大型企业,也在相当的程度上活络了商业的发展与物流活动的范围。

-这个阶段,经济的发展受到了下列因素的影响:

n资金成本(利率)高涨

n能源成本不稳定

n通货膨胀率高(2位数),生产力低落

n劳资关系紧张

n企业进入跨国(际)市场操作

在企业面临上述重大因素影响,面临生死存亡的阶段时,物流的重要性就摆在次要的地位了。

但是,个人电脑(PC)与个人电脑网路的普及化发展,与电脑应用软件快速的介入商业活动,快速的带动了供应链的3个环节的搭配。同时,由于国际贸易的快速发展,使得企业进入了跨国市场操作的时代。

-现在:90年代开始迅速发展的互联网与信息科技的普及,把商业世界带入了供应链的时代。首先,是EDI(电子数据交换)的发展与应用,是一个非常重大的里程碑,它所造成的影响如下:

nEDI提供不同的系统、不同的公司之间的即时、无缝衔接,同时并不会破坏原先系统的安全性

n只需要一次输入数据–减少数据错误

n避免数据重复收入–降低重复劳力

n加速行动的速度–信息绝对比商品到达的早

n减少前置期–降低库存量、改善现金流量

随着EDI的应用而发展的,是EPOS(ElectronicPointOfSales电子收银机)与EFTPOS(ElectronicFundTransferPointOfSales电子转帐收银机)在零售业与金融体系的广泛应用,使得物流、供应链产生了翻天覆地的变化–它使得“需求透明化”;

n带来新的供应链管理模式

n以销定产(拉动式)

n带来新的物流管理模式

nJustInTime(JIT)/or零库存

从前,在EFTPOS没有之前,许多的交易必须等到“资金到位”以后,物资的流动行为才会发生–所以,物流有相当长的“前置期”-现在,“前置期”=0,因为各位在超商的收银台付款的时候,如果用“银联卡”付款的话,您将正确的密码输入后,几乎是同时:

您在银行帐户的钱就付给了超商

您购买的商品立刻从超商的店内库存中扣除

超商的收银机立刻向仓库发出信息–准备补货

仓库的信息系统开始查核库存

o如果不够了–下采购单,并且准备出货

o如果还够–准备出货

供应商接到采购单,同时销售部门也接到信息,准备销售

销售部门查核库存,

o如果不够了–通知生产部门准备生产

o如果够了-准备出货

生产部门接到指令–开出制造工令

o开出BOM表

o检查物料库存,库存不够–通知采购下单

采购部门接到指令,下达采购单,进入下一个供应链的循环

从您付款到采购部门下采购单,以往可能要好几天,几周甚至于要一个月的决策过程,随着信息的发展,可能只需要几秒钟的速度,就完成了这些动作–而且,它不经过“人”,出错的机会很小。

物流在此循环中,已经不仅仅是“企业决策支持”的角色了,它必须要站在供应链的龙头的位置,因为;金流与信息流是同步的,物流已经没有时间差了,如果物流不能够“事前有准备”,等到信息到达了才开始安排物流,客户已经走了,然后整个供应链就断档了。

所以,现代化的物流在21世纪的今天,是“企业的领导决策”行为了,它的转变过程,是与信息科技的发展息息相关的:

从:à企业内被动反应行为

转为à企业的决策支持行为

成为à企业的领导决策行为

[国际物流角色演变的分水岭]

[中国物流市场的三个阶段]

在上述国外物流发展的历史中,各位可以看到许多与中国物流现况相同的地方。

(-年)–商品暴利时代

中国的市场经济开放的很晚,而且,比起国外“循序渐进”的商业发展步骤,有将近20年的空窗期,所以在开放的初期,市场行为由许多的垄断,暴利,不公平竞争的现象存在。商品的利润很容易达到50%~%。

正常的物流费用,占正常商品价格的3%~5%左右,当商品的暴利现象存在50%~%的时候,物流费用如此小的比例,也就没有人会去注意了。

中国早期的一些物流商,也在那个阶段牟取了暴利。宝供物流与宝洁的故事,我相信许多人都不陌生,就是那个时期最典型的写照。

(-8年)–市场接轨时代

中国政府在90年代中期加入了世贸组织(WTO),其主要的目的之一,就是要与世界经济接轨,使得市场经济的竞争环境逐渐进入公平、公正的环境。当WTO的保护伞撤销了以后,中国市场的公平竞争环境逐渐的成熟了,也逐渐的使得这个环境从沿海地区逐渐向内地延伸。

一旦商业竞争的环境正常后,竞争的环境会使得暴利、垄断的现象很快的消失。在这个时候,当同样的商品,别人卖10元,你可能必须卖9.9元来促进销售的时候,1%的成本差异,都可能导致重大的差异–这个时候,物流的成本就是举足轻重的关键所在了–这就是为何物流在中国的地位愈来愈重要的原因。

(8-年)-物流转型时代

8年底开始的次贷危机,在9年初演变为全球性的金融风暴。席卷了全球的大多数消费者的口袋。

这个全面打击零售业的力量,直接渗透到了生产业的生存,也再一次的探到了中国物流基础行业的底。此时,物流业的危机,已经不是以往靠‘关系’就能够完全解决的问题了。

毕竟中国只有单面临海,经济的发展不平均。而且,国外循序渐进的发展了60年的商业环境与经验,中国必须在只有一半(30年)的时间内与世界经济体接轨。所以,我们可以在中国发现最尖端的物流作业,也可以看到马路上的人力运水小车同时并存的现象。许多的物流公司实际上做的就是传统的仓库或运输的业务,使得许多物流专业学生们在就业后觉得无所适从。

各位回头看看国外物流发展的4个阶段。各位就会发现国外物流发展的前3个阶段的状况,在目前中国的物流现况中‘不均匀,但是都存在着这些现象’。而,造成中国现在物流环境高端、低端并存的另外一个重要的原因,是企业对于物流的认知落差甚大–中国有许多企业对于物流的认知,仍然停留在“被动的反应行为”的阶段。

[高端-低端]

经过上述的物流发展历史,各位已经可以很明确的了解:

企业的被动反应行为à低端的物流作业

企业的领导决策行为à高端的物流作业

各位朋友,您(或者您的公司)现在的处境如何?

在信息时代的21世纪,您的物流环境是:

汗流浃背、焦头烂额的被动状态呢?

还是按部就班,好整以暇的主动状态呢?

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长按







































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